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| 編輯推薦： |
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随着城市化进程逐步放缓，互联网发展趋于成熟，这些空间产生的边际效益将逐年递减。人类的文化教育程度又在逐年提高，面对这些富余的聪明才智，或许只有新的处女地才能释放他们充裕的想象。再回诗人雨果的原句：“世界上*宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀。”天空，它仍是人类本能发展的空间延伸方向，那里还有我们许多未完成的梦想，其中多旋翼飞行器便是我们现时的一个愿望。本书以多旋翼飞行器为载体，把多旋翼飞行器的设计与市场用户需求相结合，开启了一个全新的视角。
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| 內容簡介： |
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本书以多旋翼飞行器为载体，全方位系统地阐述了产品设计应考虑的因素，涵盖“市场之需”、“科技之真”、“人文之善”、“艺术之美”和“商业之作”五个章节内容。 “市场之需”章节，它梳理了多旋翼飞行器的发展历程，详述多旋翼是如何从人类自我实现需求转变为目前市场上娱乐、安防等需求；分析了当前多旋翼国内外行业发展及技术研究现状，指出当前多旋翼行业细分市场规模以及技术研究的热点；提出了未来多旋翼飞行器应用及发展方向，分析其细分市场发展的行业空间及趋势，以及当前发展受限的瓶颈关键核心技术。 “科技之真”章节，它概述了多旋翼设计的总体技术、部件技术和系统技术。这些技术知识是多旋翼飞行器学习入门的必要基础，也可为多旋翼飞行器设计工程师提供经验数据参考。 “人文之善”章节，它阐述了多旋翼飞行器设计涉及人文方面的设计理念、任务使命和使用体验等内容。这些内容是多旋翼飞行器面向市场必须考虑因素，也是多旋翼飞行器产品提高市场竞争力，赢得市场份额的重要因素。 “艺术之美”章节，它阐述了多旋翼飞行器关于造型美学、交互美学和色彩美学等设计内容。这些内容是多旋翼飞行器产品面向市场满足不同市场需求的考量因素，也是多旋翼飞行器产品迭代创新的一个重要方向。 “商业之作”章节，它阐述了多旋翼飞行器进入市场发展服务于社会经济相关的技术产品化、产品商业化和商品产业化内容。这些内容可为科研人员透视多旋翼飞行器产品进入市场的途径，抓住技术创新科技成果转化各个环节的关键，促进多旋翼飞行器设计走向商业成功。
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| 關於作者： |
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徐茂，中国直升机设计研究所，工程师，长期从事直升机尾段结构设计及顶层技术研究工作，公开发表论文5篇（2篇获评优秀），提交申请专利5项（2项获得授权），多次组建团队参加飞行器设计大赛（2次获得中国航空学会奖项）。
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| 目錄：
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第1章市场之需1
人类需求是社会发展的原动力
1.1多旋翼发展历程
1.1.1萌芽期（1900年以前）
1.1.2探索期（1907年-1957年）
1.1.3发展期（1990年至今）
1.2国内外现状
1.2.1行业发展现状
1.2.2技术研究现状
1.3未来应用及发展
1.3.1应用拓展方向
1.3.2平台发展方向
1.3.3技术发展方向
第2章科技之真
站在巨人的肩膀上
2.1总体技术
2.1.1飞行原理
2.1.2构型布局
2.1.3总体参数
2.2部件技术
2.2.1升力部件
2.2.2机身结构
2.2.3起落架
2.3系统技术
2.3.1动力系统
2.3.2飞控系统
2.3.3感知系统
第3章人文之善
没有人文的科学是跛脚的
3.1设计理念
3.1.1智能化
3.1.2人性化
3.1.3个性化
3.2任务使命
3.2.1民用领域
3.2.2军用领域
3.3使用体验
3.3.1安全性
3.3.2经济性
3.3.3舒适性
第4章艺术之美
漂亮的飞机一定是好飞机
4.1造型美学
4.1.1交点数据
4.1.2特征曲线
4.1.3造型曲面
4.2交互美学
4.2.1交互界面
4.2.2交互方式
4.3色彩美学
4.3.1色彩基础
4.3.2色彩意象
4.3.3色彩搭配
第5章商业之作
跨越科技创新的死亡之谷
5.1技术产品化
5.1.1技术工程化
5.1.2技术规范化
5.1.3研制程序化
5.2产品商业化
5.2.1做好产品定位
5.2.2降低产品成本
5.3商品产业化143
5.3.1丰富产品系列
5.3.2做大经济规模
5.3.3促进产业融合母舰的轶事
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| 內容試閱：
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多年前，在做一个比赛方案时，夜深人静，笔者脑袋里突然萌生一个想法。产品设计，或许不应只关注核心科技，还应有更为广泛的涉及。笔者认为，一款成功的产品，应系统包含“市场之需”“科技之真”“人文之善”“艺术之美”“商业之作”等五个方面设计内容。当然，这也并非笔者的首创提出，很大程度上参考了浙江大学应放天教授所讲授的产品设计理念。至于为什么会产生这样的思考，在笔者自己看来，可能出于以下两个方面原因。
其一，笔者的产品设计经历。在互联网的创新浪潮中，笔者有幸参与了流沙湾（流沙一指红尘，年华一段青春）和Pripage（word is world）网站的设计，也有幸参与了柳念（留下一段真情）和贝扣（shell is share）纪念品的策划，甚至还有幸参与了Airdancer飞行汽车和NewFO概念飞行器的设计。虽然它们曾给笔者赢得了一些赞许，但是随后在风尘中飘落得悄无声息。这些自下而上的创新，忽略了设计的起始方位，只是放开了想象的感性发挥。
其二，企业发展的技术困境。知名财经作家吴晓波在《大败局》中指出，成功的企业各有不同，失败的企业都差不多。笔者曾有幸与很多企业对接，令人惊讶的是，尽管很多企业的技术在业内已经达到非常领先的位置，但是其产品在市场上的扩张仍然举步维艰。毫无疑问，追求技术领先是企业的必然使命，但是领先的技术是否一定能够创造很大的商业价值，这倒也未必。空客A380客机的无奈停产事件，曾引发了很多企业对新研产品上市商业成功的探索思考。
一直想对这种设计理念做一个详尽的论述，但总以没有找到合适的载体而搪塞自己。即便有段时间认为多旋翼飞行器是一个不错的载体，也常以工作忙、挑战难等理由战略性搁置。直到有一天带女儿去接种疫苗，是她的勇敢唤醒了我内心那种说到就做到的勇气。在妇幼保健院疫苗接种室排队时，她拉着我的手说：“爸爸，我长大了，等下打针我不会哭……”当时，我不以为意，一笑撇过。然而，当真的排到她时，在打针的刹那间，她除了嘴角轻咧忍耐之外，几乎没有表现出一丝害怕与恐惧。
那时，我非常感慨，一个不到4周岁的小女孩，都有说到就做到的勇气，那我还有什么理由推托曾经的许诺呢？更何况为人父，如果连自己说过的话、许过的愿都没有勇敢尝试过，那将来怎么叫她去勇敢追求这个或那个愿望呢？
有幸参与电动垂直起降飞行器（eVTOL）的研究论证工作，笔者带着学习的态度系统地查阅了多旋翼构型的发展历程，深入研读了多旋翼技术的底层资料，并广泛涉猎了产品人文、艺术和商业方面的设计知识。源于初的愿望，带着被小孩唤醒的那种说到就做到的勇敢，笔者将这些文件资料以“市场之需”“科技之真”“人文之善”“艺术之美”“商业之作”的章节形式汇编成册。
希望这些内容也能给笔者自己带来启发，在后续的产品设计工作中，做到宏观上知其方位，微观上晓其方法，以免再做出只见树木、不见森林的愚见。在此，非常感谢徐玉貌研究员、文丽辉女士和黄波同事，他们为本书提出了十分宝贵的意见。此外，本书能够顺利完成，还得到了王世杰部长、黄辉泉书记、罗亮专家、邹亚鹏主任和崔甲子主任等的大力支持。后，虽然笔者非常用心，认真打磨每一处细节，但是限于笔者能力水平，文中错误或不当之处仍难以避免，还请各位专家读者批评斧正。若得反馈，笔者将不胜感激！
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